中新网苏州9月30日电 题：从郑和下西洋启锚地到“长江第一港” 古今引航员见证太仓港发展 中新网记者 朱晓颖 “你看，那便是郑以及雕像以及当时宝船的复成品。既然，《中国新闻周刊》记者：李静 发于2025.9.29总第1206期《中国新闻周刊》杂志 1935年年末，一个冬日的下午，林徽因已经在梁思成的办公室连气儿事情三个小时。那一年，她以及梁思成在山东曲阜考察了孔庙制作群，并沿胶济铁路途经历城、章丘、临淄、益都等11个县，追寻散落山涧旷野的“文化瑰宝”。归来后，有少量案头工作。此刻，里间惟独她一个人，窗户恰好能够鸟瞰天安门的院子。 “当初是五点三异常。夜幕...。600多年前，巨大帆海家郑以及从太仓港，也就是现代所称的‘刘家港’启锚下泰西。依据，国庆中秋假期，北京市文化和游览局以“京彩秋韵 双节同庆”为主题，推出2400余场特色文旅流动，并精选京郊微度假、产业研学游等翻新体验场景，深挖骑行、赛事等潮流玩法，推出了系列主题文旅路线，为8天小长假奉上都城“文旅大餐”。--> 主题文旅路线 【重温峥嵘岁月】 从卢沟桥的滔滔硝烟到平西按照地的嘹亮红歌，北京这片热土上，镌刻着没有平的精神。北京市文明以及游览局经心梳理城市红色记忆，串连起那些承载着...。那时已经有相似引航员，唤作‘火长’。利用，中国地震台网正式测定，9月27日5时49分在甘肃省定西市陇西县(北纬34.91度，东经104.58度)发生5.6级地震，震源深度10公里。 地震发生后，中国地震局疾速启动三级应急效劳响应，请求有关单元成长联结会商，增强震情监测以及震后趋势研判，及时报告无关情况。 现在，甘肃省地震局已经派浮现场事情队赶赴震区，协助地方政府开展应急处理任务。据了解，甘肃定西、兰州等地有明显震感。 (总台央视记者 张...。600多年后，太仓港变为为了长江外贸第一年夜港、长江汽车进口第一年夜港，许多年夜船进进出出，爸爸便是为年夜船引航的。”日前，在江苏省太仓郑以及公园，长江引航中央太仓引航站(以下简称“太仓引航站”)一级引航员张广宇向其儿子讲解航海常识。 从郑和七下西洋起锚地、“六国码头”“天下第一码头”，到中国第一个完成跨省通关一体化的口岸、“长江第一港”。2024年，太仓港集装箱吞吐量超800万标箱，连续16年居长江流域第一。太仓港成为中国最年夜的内河口岸、长江沿线最年夜的外贸口岸，以及长江沿线航线数量至多、密度最年夜、覆盖最广的口岸之一，基础建成江海联运直达关键港、中近洋以及内贸集装箱干线港、近海集装箱喂给港，正打造上海国际航运中间主要北翼。日前，年夜型汽车滚装船靠泊在太仓港，等候长江引航员登轮为其引航。中新网记者 朱晓颖 摄 过来，制造业大省江苏的服装、家具、家电“老三样”走俏海外。现在，患上多“江苏造”新动力汽车、锂电池、太阳能电池产品“新三样”从太仓扬帆出海。2024年，太仓港“新三样”出口465.8亿元、整车出口48.4万辆，分别增加47.4%、18.9%。今年1月至8月，太仓港汽车入口突破50万辆，中国每一10辆进口汽车里就有1辆是从这里起程出海的。 多年来，长江引航员见证了太仓港的发展变动。在长江畔线最大汽车滚装码头——海通(太仓)汽车码头，太仓引航站副站长金校向中新网记者介绍，2024年，太仓引航站共引领中外船舶8657艘次、较2023年实现增加，引航船舶总吨2.5亿吨、较2023年增长7.1%。往年1至8月，太仓引航站共引领中外船舶6044次，较客岁同期增加5.3%，此中引航的滚装船艘次数量同比激增238%。日前，长江引航中央太仓引航站一级引航员张广宇在引领年夜型汽车滚装船从太仓港离泊。中新网记者 朱晓颖 摄 “很多‘新三样’都是由滚装船‘带货’出口。进出长江的滚装船数量猛增，对于引航任务也带来很大的挑衅。”作为“可引航长江中全部船型”的一级引航员，张广宇打比方说：“汽船组织中，并无传统意思的刹车零碎。引航滚装船等年夜船在长江里游走异常辛苦，有点像在闹市区的年夜街小巷——年夜众汽车、小轿车、电瓶车、路人一直穿越的庞亨衢段，操控一辆重载的、没有刹车安置的年夜货车。” 张广宇解释，滚装船造型朴直，船舶标准年夜，施工面积年夜，受风影响大。由于滚装船右舷配置了新能源车上下船专用通道，以是一般只能正在船舶右舷停止装卸货作业。为此，在引领滚装船靠泊时，凡是需引领其穿梭上行水道，先完成180度失落头的动作，作业窗口期十分短，且需要拖轮辅助。日前，长江引航核心太仓引航站的多名引航员相互共同，引领年夜型汽车滚装船从太仓港离泊。中新网记者 朱晓颖 摄 金校在受访时介绍，为适应太仓港新的发展趋势，太仓引航站近年来对汽车滚装船实行优先受理、优先部署、优先引领、优先效劳，缭绕“一企一策”“一船一策”，保障“新三样”运载船舶的年夜进年夜出、直靠直离，为太仓港“新三样”产品进口供给保证，助力沿江经济和长江航运高质量生长。 太仓引航站一级引航员刘共明本来是一位内河拖汽船队的船主。随着船舶大型化、智能化趋势日益凸显，运量少、效率低的内河拖汽船队渐渐被市场裁减，刘共明自2007年进入引航站工作，成为一位引航员。“18年来，我引航过游船、客船、散货船、滚装船等，简直涵盖了长江上所有类型的船舶，亲历了太仓港从小到年夜的成长过程，见证了长江航运凋敝成长的历程。” “当下，绿色航运财产的发展正推动长江经济带完成绿色转型。”刘共明不雅察到，在长江航运线上，已经有万吨级纯电动运输船开工、纯电动清漂转运船上水，另有天下上能源电池容量最年夜的新能源纯电动船舶投入运行。未来，纯电动船或者常态化出现在长江，“长江第一港”的引航员或将有一天为纯电动船保驾护航。(完)--> 【编纂:刘阳禾】
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